阪神5500系の形態差

後年改造

リノベーション改造・武庫川線転用改造まで

5501F,5503F スタンションポール変更

5501F,5503Fは当初高めの位置に手すりが設置されていましたが、後の改造で高さが下げられています。(当初の位置はネジのあたり)

この改造により位置が下げられたものの、5505F以降に比べてはまだ高い位置です。

座席モケット交換（2001～2006？）

2000年代前半（2001～2006？）に9300系と同じ柄で色違いの丈夫なものに交換されています。

5511F,5513F,5515F 乗務員室仕切り扉窓改造(2005)

乗務員室仕切りには車掌側窓の上部が開くタイプ・開かないタイプの2種類と、仕切り扉の上部が開いているタイプ・開いていないタイプの2種類が存在します。つまりこの組み合わせで2×2の4タイプが存在しました。

▲左：原型　右：乗務員室仕切扉窓のみ改造

上部に開口がない仕切り扉は2005年2月の「まにあっく・阪神」にて紹介されており、5513号が交換されていることが明かされています。5511~5516がその時期に交換されたと推定されるものの、それ以降は交換が取りやめられ、2016年の5551Fの検査から交換が再開されています。また、車掌側窓の上部が開口する仕様は2015年の5503Fの検査から登場し、いずれも2022年12月の5509Fリノベーション完了まで、順繰りに交換が進められていた模様です。

先に乗務員室仕切扉窓のみが改造されたのは5511F,5513F,5515Fのみで、これらの編成は後の武庫川線転用改造・リノベーション改造時に車掌台側窓の改造が施工されています。

5501F,5503F 転落防止幌取付(2006)

5501F,5503Fは転落防止幌未設置(写真一枚目)で落成しましたが、2006年1月に5501Fに取り付け、2006年12月には5503Fに取り付けられています(取り付け後は写真二枚目)。

5505F～5517F,5551Fは新製時より転落防止幌を設置して登場しています。

連結器換装(2006.12～2008)

5500系では2006年12月の5503Fの改造を皮切りに、全編成がバンドン式密着連結器から廻り子式密着連結器へと換装されました。

左写真(2008年1月16日撮影)は5507Fのバンドン時代のもの。右写真(2008年6月14日撮影)では、5515Fは廻り子式密着連結器に既に換装され、同じく廻り子式である1601Fとの連結しています。

5500系では連結器換装に伴いスカートの上部オオイが取り外されたことにより、スカートの開口部縁に見える面状にビスが露出しています。これが5500では片側2本、5550では片側4本と配置が異なります。
5501F:2008年初頭？5503F:2006.12 5505F:2008年初頭？ 5507F:2008.2 5509F:2008年初頭？ 5511F:2007.5 5513F:2007.11 5515F:2007年初夏？ 5517F:2007.10

車内乗車位置表示板取付(2010年度～)

車内乗車位置表示板が2010年度以降全車両に取り付けられています。（5511~5514の8両は2020年の武庫川線対応改造で撤去）

車側灯更新(2011.12～2017.4)

車側灯(下側)が赤レンズからクリアレンズへと変更されました。5501Fのみリノベーションと同時に施工されています。

車側灯クリア化
5501F 2017.4 5503F 2015.6 5505F 2012.3 5507F 2011.12 5509F 2012.2 5511F 2013.2 5513F 2012.3 5515F 2013.7 5517F 2014.3 5551F 2016.10

5505F 前照灯LED化（2012.12）

5505Fは2012年12月に試験的に2粒のコイト電工製LED小糸製LEDに交換されました。

2019年1月7日からは阪神電車全線で終日前照灯点灯となりましたが、5505Fは2018年5月にリノベーション改造された際に森尾製LED前照灯に換装されているため、基本的に日中に明るい区間で前照灯が点灯する姿を見ることはできませんでした。

▲左：ハイビーム点灯時、右：ロービーム点灯時

5513F 転落防止幌改造(2012)

5505F～5517F,5551Fは新製時より転落防止幌を設置して登場しています(写真三枚目)が、5513Fは2012年度冬に5614-5514間のみ、近鉄のシリーズ21で採用されているものに改造されました（写真四枚目）。後に5700系や5500系リノベーション車両に採用されていることから、試験が目的だったのではないかと思われます。また、この取り付けに際しては雨樋も改造されています。

その後、5614-5514の転落防止幌は武庫川線対応工事の際に雨樋とともに元の転落防止幌へと戻されています。

客室灯LED化（2013～）

5501,5601の蛍光灯カバー撤去・灯列配置変更（2013.7）

▲左は2013年7月撮影、右はリノベーション後

5501,5601はLED試験の兼ね合いから蛍光灯と放送装置の列がすべて交換され、他車とは異なる灯列・放送装置配置となりました。

5601,5602のユニット間では室内灯の仕様(とカバー有無等)の差から、色が違って見えます。
(写真左：ユニット間連結面、写真右：ユニット内連結面)

5505,5605客室灯LED試験(2013～)

5505-5605での試験段階では予備灯以外が青っぽい色のLED客室灯でしたが、本格採用に至った現在ではLED客室灯は蛍光灯とほぼ同じ色合いのものが用いられており、統一されたものと考えられます。

客室灯LED化（2014～）

現在では、LED客室灯搭載車は車内妻面車番下に上写真のようなエッチングプレートが貼りつけられています。

銘板記載年月
5505F:2015.3 5507F:2015.1 5509F:2015.1 5511F:2015.2 5513F:2014.11 5515F:2015.12 5517F:2014.2

マタニティーマーク追加(2013.3)

ドアステッカー更新(2013.7)

2013年7～8月で更新されました。写真の5500系は新ドアステッカー、8000系は旧ドアステッカーの貼り替え過渡期(写真左・2013.08.03撮影)

車内案内表示器路線図遮蔽(2013~2014)

2013年から2014年にかけて、5500系の発光式の路線図が化粧板で覆われ、広告枠が設置されています。

この表示器はリノベーション時に全て完全撤去され、LCDへと換装されています。

LED行先表示器が「神戸三宮」表示に対応(2014.4)

2014年4月1日に三宮駅から神戸三宮駅に駅名を改称するのに合わせ、5551Fの車外のLED行先表示器も「神戸三宮」へと変更されました。
当時、全車が幕式装置を搭載していた5500系については「三宮」表示が維持されています。

優先座席ステッカーの変更(2014.7～)

2004年2月に旧来の楕円形のものから変更されて以来、緑色の優先座席ステッカーには大きく変化がありませんでしたが、2014年7月に優先座席の5つのピクトグラムが左向きから右向きになると共に小変更され、携帯電話のイラストもスマートフォンに、そして「優先座席付近では携帯電話の電源をお切りください」から「優先座席付近では、混雑時には携帯電話の電源をお切りください」へと変更されています。また、5つのピクトグラム下の日本語表記の下に英語表記が追加されています。

これは2012年7月に2G携帯電話のサービス提供が終了し、2013年1月に「各種電波利用機器の電波が植込み型医療機器へ及ぼす影響を防止するための指針」を総務省が改定されたことを受けて、2014年7月より関西鉄道協会がルールを改めたことによります。

たいせつがギュッとステッカー(2015.2.26～)

2015年2月26日に突如として貼り付けが始まったハートのステッカー。
当初はステッカーの貼付位置は結構バラバラで、5500系では3パターンが存在しました。(下写真)

2月末時点では運転台側標識灯の上に貼り付けられた車両(写真1枚目)が多かったのですが、標識灯上のステッカーは5月中旬頃からワイパー下(写真2,3枚目)の位置に移動しています。ちなみにワイパー下のステッカーは、更に「塗り分けライン直下」と「標識灯と塗り分けラインの真ん中あたり」の2パターンに大別できます。
これだけかと思いきや、実はステッカーが一定期間貼り付けられていなかったりする車両もあります。
この項目ではざっくりですが、リノベーション前の「各先頭車のステッカー、どの期間にどの位置に貼っとったか」ということをまとめていきます。

標識灯上

03,04(2015.2~2015.5<検査入場>)
05,06,07,08(2015.2~2015.4)
11,12,13,14,15,16(2015.2~2015.5)
17,18(2015.2~2015.10)

ワイパー下真ん中

01,51,62(2015.2~2015.5)
02(2015.2~2016.8<RN入場>)
09(2015.2~2015.4)

ワイパー下塗り分け直下

01,05~16,51,62(2015.5~)
03,04(2015.11~)
17,18(2015.10~)

貼り付けなし(2015.2.26以降)

03,04(2015.6~2015.11)
10(2015.2~2015.5)

車内SOS表記拡大・戸袋への吸い込み防止ステッカー貼付（2015.8）

車内SOS表記拡大と戸袋への吸い込み防止ステッカー貼付が全車両に行われています。

側引戸上部広告枠撤去（2016夏頃～）

リノベーション工事前（おそらく5501F以外）の編成を対象に、側引戸上部広告枠が撤去され、路線図が大型化されています。案内表示器設置個所の広告枠は残存しています。
なお、リノベーション後は案内表示器がLCDとなり案内表示器設置個所の広告枠が消滅、撤去された広告枠は復活しています。

▲左：撤去前の広告枠、中：大型化された路線図、右：リノベーション後に広告枠復活

LED前照灯の波及（2016.10～2020）

5505Fは2012年12月に2粒のコイト電工製LED小糸製LEDに、5551Fは2016年10月の出場時に、5509Fは2017年10月の出場時に16粒の森尾電機製LEDに交換。

その後しばらく変化はありませんでしたが、2018年12月4日に5515Fが、2019年1月8日に5513Fが、1月24日に5517Fが森尾製16粒LEDに交換されています。

加えて5501F,5503F,5505F,5507,5511Fはリノベーションと同時に森尾製16粒LEDに交換されています。

2019年1月7日からは阪神電車全線で終日前照灯点灯となりました。

5513Fは終日前照灯点灯の翌日に前照灯が交換されたことになります。

乗務員室仕切り扉窓・車掌台側窓改造(2016.10~2022.12)

乗務員室仕切りには車掌側窓の上部が開くタイプ・開かないタイプの2種類と、仕切り扉の上部が開いているタイプ・開いていないタイプの2種類が存在します。つまりこの組み合わせで2×2の4タイプ存在しうることになります。

上部に開口がない仕切り扉は2005年2月の「まにあっく・阪神」にて紹介されており、5513号が交換されていることが明かされています。5511~5516がその時期に交換されたと推定されるものの、それ以降は交換が取りやめられ、2016年の5551Fの検査から交換が再開されています。また、車掌側窓の上部が開口する仕様は2015年の5503Fの検査から登場し、いずれも2022年12月の5509Fリノベーション完了まで、順繰りに交換が進められていた模様です。

妻窓広告ステッカー貼付(2017)

2017年初頭より、妻窓の半分ほどを占める大型の広告ステッカーが貼り付けられています。タイミングや位置次第で広告がないものや、妻窓左右一枚ずつの計2枚貼られているものもあります。

クーラーキセ混載(2017～)

5500系に搭載されるクーラーキセは、CU703(以下前期型と記す)とCU703A(以下後期型と記す)の二種類が存在します。

この記事では前者を前期型、後者を後期型として扱います。

クーラーキセは全般検査時に交換されている場合があるほか、そうでなくとも交換されている場合があることが分かっています。

調査結果(2013~2020年)

※(括弧)内のRNはリノベーション工事を、数字は年月日を表します。括弧が付いていない場合は調査期間中に変更がなかったことを表します。

5501F(~2016):全車前期型
　　　(2017.4RN~)：5502の梅田側のみ後期型へ交換
5503F：全車前期型
5505F(~2017.8.2*)：全車前期型
　　　(2017.8.2*~):5505-5605のみ後期型へ交換
　　　(2018.5RN~)：更に5506の神戸側のみ後期型へ交換、計8基中5基が後期型となる。
5507F：全車前期型
5509F(~2017.9):全車前期型
　　　(2017.10~)：5509-5609のみ後期型へ交換
5511F(~2019.10入場):5611の神戸側のみ後期型
　　新5511F(2020.5武庫川線～)：全て後期型
　　新5912F(2020.5武庫川線～)：5912の大阪側のみ後期型
5513F:全車後期型
　　新5513F(2020.2武庫川線～)：全車後期型
　　新5914F(2020.2武庫川線～)：全車後期型
5515F：全車後期型
5517F(~2017.夏)：5517-5617のみ前期型へ交換
　　　(2017.夏~)：更に5518の梅田側を前期型へ交換