阪神5500系の形態差

5500系

製造時からの違い

製造時の設計変更は細部まで含めると節目は多くなりますが、大まかに見れば05・11・51の製造時に行われています。
05を製造する際の構体の設計変更は非常に目立つものですが、05～10が川崎重工製であること、11～18では武庫川車両製に戻ったこと、51は武庫川車両解散後にアルナで製造されたことから、特徴のある部分を随所に見ることが出来ます。また、細部(部品レベル)での変更については15・17でもなされています。

構体設計の変更

・01～04
95年度登場の5500系は5501-02、5503-04の二編成。この二編成は武庫川車両製で、8000系タイプⅣを踏襲した仕様です。
妻窓は長方形でアルミ銀枠、妻引戸は700mm幅、窓枠が銀枠の側引戸を装備していたことも8000系タイプⅣに共通する点です。
しかし、5500系は8000系に対して床面高さが低いため、幕板の天地寸法や連結器切欠き等で差異が見られるほか、5500系では屋根がステンレスでビードがあるなどの違いがあります。
転落防止幌は8000系同様、登場時には取り付けられておらず、後に設置されています。

・05～10

1997年度登場の5505～10の三編成は川崎重工製で、9000系で大きく変更された妻面造作を5500系にも採用した形となり、妻引戸の幅は820mm、妻窓は狭まり角を丸めたスタイルへと変わりました。側引戸も凹凸の少ない複層ガラスの接着窓に変更され、側板の側窓付近もプレス成型から、黒塗装された金属製部品が取り付けられたものへ変更されています。転落防止幌はこのグループより新製時から取り付けられており、01～04とは異なる形状の台座です。

・11～16

1998年度に登場した5511～16の三編成は武庫川車両製へと戻り、05～10とほぼ同じ外観となっていますが、機器座形状や配管位置、窓枠など様々な点で差異が見られます。

・17-18

5517-5518は5515-5516とほぼ同じ仕様ですが、避雷器が新型であるほか、パンタグラフからのびる配管にある絶縁管継手が妻面側に存在するなど、微細な変更が見られます。

・5550系

床下機器の違いは勿論、シングルアームパンタを搭載している点や、簡易運転台のある妻面の前照灯、車内天井部造作の変更、袖仕切り化粧板の色変更、網棚高さの変更、更には側引戸幅が1400mmから1300mmに変更されるなど、変更点は多岐にわたります。

内装の変更

写真左から川重製、武庫車製(写真は17-18)、5550系です。ラインデリアや蛍光灯といった天井部造作や、化粧板とその押さえ、網棚高さや車外スピーカ蓋などが異なることがわかります。

左が5500系、右が5550系です。天井部造作の違いが目立ちますが、窓ガラスの色や網棚高さ、袖仕切りの色の違いが見て取れます。

車体外観の変更

転落防止幌

転落防止幌は5505Fより新製時から取り付け。後年改造により取り付けられた5501F,5503Fとは異なる形状の台座です。転落防止幌台座のボルト位置、配管止めの位置も異なることが分かります。

車外スピーカ

5515Fからは車外スピーカ―の取付ビス本数と点検蓋が変更されています。5551Fではビス本数が6本に戻っています。

避雷器

5517Fおよび5551Fは、円筒部に二列の穴が開いていないタイプのもので登場しました。

床下機器の変更

床下機器

5500系では床下機器には殆ど違いはありませんが、メーカーの違い及び製造時期の違いにより、銘板や取付座などが一部変更されています。

・高圧系注意表記

05以降では注意表記が増えたほか、銘板の位置が変更されている機器があります。

・コンプレッサ台座

左は武庫車製、右は川重製です。コンプレッサを吊架する台座の形状が異なります。また、僅かにコンプレッサ廻りの配管の引き通しが変更されています。

5501形の給気弁と減圧弁は武庫車製と川重製で取り付け方法の違いが目立ちます。

・アフタークーラ・ドレン

アフタークーラ(コンプレッサーで作られた圧縮空気を冷やす装置)、ドレン排出口カバーは、05以降で形状が変更されています。

台車

空気ばね調圧装置の取付座

01～04と05～18,5550系ではレベリング装置に接続する、台車側梁に取り付けられた台座形状が異なります。

5551F

床下機器の違いは勿論、シングルアームパンタや、簡易運転台のある妻面の前照灯、内装の一部変更、更には側引戸幅が1400mmから1300mmに変更されるなど、変更点は多岐にわたります。

阪神電車では長らく1400mmドアが用いられてきましたが、9300系導入時に標準的な1300mmが採用されたことを皮切りに、1000系、次いでこの5550系でも1300mmドアが採用され、以降1300mmドアでの製造が続いています。9300系では側引戸間距離および側窓長手寸法が、クロスシート部分のシートピッチに合わせた窓配置となったことから5500系よりも長くなっていますが、5550系は5500系の側窓配置を踏襲した上で扉開口幅のみ変更されたことから、同じ1300mmドアながら9300系とは異なる設えとなっています。